Kit de rolamento de roda SKF Rolamento de cubo de roda dianteiro traseiro autêntico do caminhão

Kit de rolamento de roda SKF Autêntico rolamento do cubo da roda dianteira do caminhão, leve e miniaturizado

A análise de elementos finitos deve ser realizada ao projetar a estrutura dos rolamentos do cubo da roda de segunda e terceira geração para garantir que o flange tenha rigidez suficiente e, ao mesmo tempo, reduza seu volume e peso tanto quanto possível. A rigidez do rolamento do cubo da roda de terceira geração é o método do cubo. O ângulo de inclinação da placa azul em relação ao flange do anel externo. Através de um design integrado e miniaturizado para reduzir o peso do eixo, o rolamento do cubo da roda de segunda geração é 180g mais leve que a primeira geração, enquanto o rolamento do cubo da roda de terceira geração tem peso ainda mais reduzido em 120g.

Kit de rolamento de roda SKF Autêntico rolamento do cubo da roda dianteira do caminhão com baixo torque de fricção

Uma medida importante para reduzir o consumo de combustível dos automóveis é projetar rolamentos de cubo de roda com baixo torque de atrito. Os principais fatores que afetam o torque de atrito do rolamento são o tipo de rolamento e a carga de pré-carga. A vedação do rolamento é responsável por uma grande proporção do componente do torque de fricção. Portanto, melhorar o projeto da vedação para reduzir o torque de atrito pode melhorar significativamente o desempenho dos rolamentos do cubo da roda. O rolamento do cubo da roda evoluiu da primeira geração até a última quarta geração e o torque de fricção diminuiu gradualmente, obviamente.

Kit de rolamento de roda SKF Autêntico cubo da roda dianteira traseira do caminhão com tecnologia ABS

ABS é um dispositivo de controle de segurança automotiva com as vantagens de antiderrapante e antibloqueio. Ele detecta a velocidade da roda durante a frenagem de emergência do carro e ajusta automaticamente a força de frenagem para evitar o travamento das rodas e encurtar a distância de frenagem. A detecção da velocidade de rotação é realizada através de sensores magnéticos instalados em peças que giram com as rodas e próximos fixados na carroceria do veículo. Existem dois tipos de cubos de roda com sensores ABS: um é colocado dentro do cubo da roda e o sensor é instalado nas outras peças; o outro é colocado dentro do cubo da roda junto com o sensor (chamado unidade de cubo da roda com sensor)