Aplicação e manutenção do rolamento de liberação da embreagem

O rolamento de liberação da embreagem é uma parte relativamente importante do carro. Se não tiver manutenção adequada e causar falhas, não só causará perdas econômicas, mas também será muito difícil desmontar e montar uma vez, o que requer muitas horas de trabalho. Portanto, é de grande importância compreender as razões da falha do rolamento de desengate da embreagem e realizar manutenção e manutenção razoáveis ​​durante o uso para prolongar a vida útil do rolamento de desengate, melhorar a produtividade do trabalho e obter melhores benefícios econômicos.

O rolamento de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão. O assento do rolamento de desengate é revestido na extensão tubular da primeira tampa do rolamento do eixo da transmissão. A mola de retorno mantém o ressalto do rolamento de desengate contra o garfo de desengate e recua para a posição final. Mantenha uma distância de aproximadamente 2,5 mm da alavanca de liberação. Como a placa de pressão da embreagem e a alavanca de liberação operam em sincronia com o virabrequim do motor, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, obviamente não é possível usar diretamente o garfo de liberação para mover a alavanca de liberação. O rolamento de liberação pode fazer a alavanca de liberação girar enquanto se move ao longo da embreagem. O eixo de saída se move axialmente, garantindo assim um engate suave da embreagem, separação suave, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil da embreagem e de todo o trem de força. O rolamento de liberação da embreagem deve se mover de forma flexível, sem ruídos agudos ou emperramento. Sua folga axial não deve ultrapassar 0,60 mm e o desgaste da pista interna não deve ultrapassar 0,30 mm.

O dano do rolamento de liberação da embreagem está intimamente relacionado à operação, manutenção e ajuste do motorista. As causas dos danos são geralmente as seguintes:

1) Superaquecimento causado por temperatura operacional excessiva. Muitos motoristas costumam pressionar a embreagem até a metade ao virar ou desacelerar, e alguns colocam o pé no pedal da embreagem depois de engatar uma marcha; alguns veículos têm ajuste excessivo do curso livre, fazendo com que a embreagem fique incompletamente desengatada e fique meio engatada e meio desengatada. O estado causa atrito deslizante entre a placa de fricção e o volante, o que gera uma grande quantidade de calor e o transfere para o mancal de desengate. Quando o rolamento é aquecido a uma determinada temperatura, a graxa derrete ou se dilui e flui, aumentando ainda mais a temperatura do rolamento de desengate. Quando a temperatura atingir um determinado nível, ele queimará. Rolamento de liberação ruim.

2) Desgaste por falta de graxa. O rolamento de desengate da embreagem é lubrificado com graxa. No trabalho real, os reparadores tendem a ignorar o problema de lubrificação do rolamento de desengate e não adicionam graxa ao mancal de desengate durante a instalação, fazendo com que o mancal de desengate da embreagem fique sem óleo. A quantidade de desgaste dos rolamentos de liberação não lubrificados ou mal lubrificados costuma ser de várias a dezenas de vezes maior que a dos rolamentos de liberação lubrificados. À medida que o desgaste aumenta, a temperatura também aumenta muito, tornando mais fácil danificar o rolamento de desengate. Portanto, durante o processo de reparo, ao instalar a embreagem, verifique o estado de lubrificação do mancal de desengate e adicione graxa a tempo da manutenção.

3) O curso livre é muito pequeno ou os tempos de carga são muitos. De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de desengate da embreagem e a alavanca de desengate é geralmente de 2,5 mm, o que é mais adequado. O curso livre refletido no pedal da embreagem é de 30~40 mm. Se o curso livre for muito pequeno ou não houver nenhum curso livre, isso fará com que a alavanca de liberação O rolamento de liberação esteja em um estado normalmente engatado. De acordo com o princípio dos danos por fadiga, quanto mais tempo o rolamento funcionar, mais graves serão os danos; quanto mais vezes ele for carregado, mais fácil será para o rolamento de desengate sofrer danos por fadiga. Além disso, quanto maior o tempo de trabalho, maior será a temperatura do mancal e mais fácil será sua queima, reduzindo a vida útil do mancal de desengate.