Vedação de óleo da roda dianteira Vedação de óleo de alta pressão para caminhão

Correspondente aos requisitos de projeto do eixo e da cavidade Vedação de óleo da roda dianteira Vedação de óleo de alta pressão para caminhão

Vedação de óleo de alta pressão da roda dianteira para projeto de eixo de caminhão:

1. Rugosidade superficial. Como a velocidade do eixo e a quantidade de óleo são diferentes, geralmente se a rugosidade do eixo for muito grande ou muito pequena, isso afetará o vazamento e o desgaste do retentor de óleo. A faixa permitida de rugosidade da superfície do eixo é Rz1,0 ~ 5,0 μm; Ra0,2~0,8μm. Para a vedação de óleo do eixo rotativo, use 2,5 ~ 1,6 μmRz.

2. Dureza. A dureza da superfície do eixo rotativo é geralmente ≥35HRC. Quando o meio está sujo, há impurezas contaminadas do lado de fora ou a velocidade da superfície do eixo é> 12 m / s, a dureza da superfície do eixo deve estar acima de 55HRC e a profundidade da camada de têmpera na superfície do eixo deve ser> 0,2 mm .

3. Recomenda-se que o chanfro do eixo seja de 15° a 30°, para permitir que o retentor de óleo seja instalado de forma confiável sem danificar a borda do retentor de óleo.

4. Vedação de óleo da roda dianteira Vedação de óleo de alta pressão para processamento de eixo de caminhão. O processamento correto do eixo é o fator decisivo para garantir o funcionamento normal do sistema de vedação. O método adequado de processamento do eixo do retentor de óleo é a moagem fina de alimentação transversal e o polimento com lixa. Métodos de processamento inadequados são acabamento em torno, superacabamento, rotação e polimento com lixa (a lixa é polida movendo-se na direção axial).

5. O material da vedação de óleo de alta pressão da vedação de óleo da roda dianteira para caminhão do eixo é principalmente aço estrutural de carbono comum, como C35 e C45, bem como ferro fundido, cerâmica e plásticos de resina. Porém, os eixos dos três últimos materiais apresentam defeitos na vedação do retentor de óleo.