Rolamento de rolos cônicos FAG para motocicleta

Os anéis interno e externo do rolamento de rolos cônicos FAG para motocicleta possuem pistas cônicas e os rolos são truncados. Os rolos e pistas estão em contato linear e podem suportar pesadas cargas radiais e axiais combinadas, bem como cargas axiais puras. Quanto maior for o ângulo de contato, maior será a capacidade de carga axial. Portanto, o projeto do rolo cônico deve ser tal que a linha de contato entre o rolo e as pistas interna e externa seja estendida e se cruze no mesmo ponto no eixo do rolamento para obter o rolamento puro do rolo.

O recém-projetado rolamento de rolos cônicos FAG para motocicletas adota uma estrutura reforçada, o diâmetro do rolo é aumentado, o comprimento do rolo é alongado, o número de rolos é aumentado e são usados ​​rolos convexos, o que melhora significativamente a capacidade de carga e a vida útil do rolamento de rolos. . O contato entre a superfície final grande do rolo e a nervura grande adota superfície esférica e superfície cônica, o que melhora a lubrificação.

Os rolamentos de rolos cônicos FAG para motocicletas são rolamentos de separação. Os componentes internos do rolamento (composto por rolos, gaiolas e anéis internos) e o anel externo podem ser separados. Portanto, a instalação do munhão e do assento do rolamento é muito conveniente.

Os rolamentos de rolos cônicos FAG para motocicletas são adequados para transportar cargas radiais, unidirecionais, axiais e cargas radiais e axiais combinadas. A capacidade de carga axial de um rolamento de rolos cônicos depende do ângulo de contato α, que é o ângulo da pista do anel externo. Quanto maior o ângulo de contato α, maior será a capacidade de carga axial do rolamento de rolos cônicos.